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第86章 飞机失踪西北大乱感谢皮皮狗我们走的盟主（第2页）

然而，就算切换了发射机，多次呼叫后依旧无果。

这时候，机长的脸色就开始阴沉下来了。光凭着感觉控制飞机状态就已经相当消耗心神了，这下通讯又出问题了，当真是福无双至，祸不单行。

虽说现在还有121.5的紧急频率没有尝试，HF的高频频率也没有试过，但是机长老感觉情况不太妙。

“试试121.5吧。”徐苍用手撑着自己的额头，心里是半分松懈也起不得，现在的情况可能比预想得还要危险。

别看现在驾驶舱里徐苍的技术级别最低，但他的眼界是最高的，或者说国内就没有几个在飞行上比他眼界高的。

眼界足够广阔下，对危险的嗅觉就会更加敏锐了。他可以肯定机长是能大概明白现在的情况的，可应该明白得没那么彻底。

果不其然，看似他们还有后路，可实际上他们后路已经是镜花水月了。在尝试了紧急频率无果后，一副手忙脚乱地翻出了高空图查阅区域内的高频频率。

徐苍叹了一口气，将耳机丢到了一边，显然他已经不寄希望于所谓的高频通讯了。虽然在无线电失效的常规处理中，高频通讯是被作为备用手段之一的，但他印象中就没见过在无线电失效的桉例中，最后通过高频通讯重新建立联系的。

而且，他心里有一个猜想。刚才耳机里的刺耳的尖啸声并不是电波干扰的问题，而是此前那一下闪电击中了机身，继而导致通讯天线损坏了，甚至于飞机的电力系统和显示系统的故障也是刚才的闪电造成的。

正如徐苍所料，辛辛苦苦查出来的高频频率根本没有联系到任何人。

然而，无线电失效的同时，他们又发现了一个问题。等了许久后，APU起动最终还是失败了。虽然现在飞机的高度处于一个比较暧昧的数值，但起动失败还是让机长和一副感觉到些许沮丧。

“哥，现在怎么办？”跟大多数副驾驶一样，在出问题的时候第一个念头就是找机长，这几乎成了本能。

机长此刻心乱如麻，控制飞机已经消耗了他大多数心力，余下的一点点脑细胞也对此刻错综复杂的情况难以做出最优解。

如果是按在正常的无线电失效程序，此刻他们应该回到此前管制员说同意的九千八百米，但是上面的那股下冲气流简直强得过分，他可不想再被拍下来了。而且，刚才徐苍跟管制员的通话中，管制员说了炮射活动已经停止了，待在现在的高度层应该是没什么问题的。

高度上暂时可以接受，那航向上呢？他们就算维持本航向穿越了天气，后面怎么飞？导航显示已经用不了了，他们该如何回到计划的航路上？

现在他们还知道自己大约在P37这个航路点附近，可再往前飞一飞，他们当真是自己在哪儿都不知道了，还怎么回预计航线上？

在电力系统故障和无线电失效上，机长在经过短暂的权衡后，他还是觉得电力系统故障是受限要解决的，也就是起动APU是当务之急。

只要接上电了，他们恢复了导航，就算无线电失效了，他们可以按照电子飞行计划自主领航，飞到乌市机场后，根据风向风速，自主进近。

而且，有可能无线电的通讯问题也是由于电力系统的故障，要是再次获得电力，说不得通讯的问题也可以一并解决了。

机长盘算片刻，跟第一副驾驶说道：“在这个高度上起动不了APU，我打算先下高度，下到两万英尺左右，你再尝试起动APU，咱们先恢复电力。”

虽说电子显示都消失了，可飞机上还有一套备用的机械仪表，上面可以显示高度。机长可以暂时通过这个备用仪表来对高度进行判断。

两万英尺的高度，在大多数情况下，已经足够APU保证比较大的起动成功率了。

然而，第一副驾驶对机长的决定有些担忧，问题就是在于未与管制取得联系的情况下，自行下高度是否合理，万一对下方的飞机造成冲突了怎么办？

这时候，机长倒是当机立断：“没事，管制在雷达上看得到我们，如果有冲突，他们会让下方飞机避让的。”

第一副驾驶一听有理，也就没有再反对。可是一直没有说话的徐苍突然冒出来一句：“万一管制看不到我们呢？”

机长一愣：“你说什么？”

徐苍一指中央控制台上的应答机，此刻应答机窗口上的编号显示也消失了。徐苍的脸上止不住地忧心：“应答机不工作了，管制还能看到我们吗，机长？”

民航管制雷达跟一些军方雷达不同，它不具备主动发现的能力，而是在于跟飞机上的应答机进行数据交换。

即民航管制雷达发出一束询问电波，被飞机应答机接收后，应答机回复一条电波给管制雷达，电波里还包含了一些飞机数据。这么一来一回就能让管制员从雷达屏幕上看到民航飞机。

可如果飞机的应答机不工作呢？民航管制雷达不管怎么发出询问电波，没有回应，自然也就无法显示到雷达屏幕上了。

而很多军方雷达就具有主动探测的能力，乃是利用电磁波反射的原理，跟被探测机体回不回复没有直接关系。

徐苍直接点出应答机的问题，这下子让机长难以回答。从目前来看，除了基本的舵面操纵以及机械式的仪表还可用外，几乎所有的电子设备都失去了作用，至少从肉眼上来看是这样的。

737的应答机出现问题的话，会在飞行管理计算机上弹出故障警告。可现在两个飞行管理计算机都是关闭状态，哪里去看故障警告？